Dans les concessions automobiles, l’augmentation des prix du carburant donne un coup de fouet à l'intérêt pour les voitures électriques. Désormais perçues comme plus accessibles et économiques, ces voitures captivent de plus en plus d’acheteurs. Reportage aux alentours de Toulouse.
Le plein de carburant a un impact considérable. Depuis un mois, la hausse des carburants, exacerbée par des tensions géopolitiques, attire de nombreux clients dans les concessions. L’électrique s'impose comme une solution de choix tandis que les véhicules hybrides continuent de rassurer. Une question résonne : comment peut-on rouler sans que le budget n'explose ?
"Plus aucune crainte"
Dans les halls d’exposition, la tendance est palpable. "Les clients se tournent vers l’électrique, alors qu'ils étaient frileux auparavant. Aujourd’hui, ils n'ont plus d'hésitations," remarque Julie Galéa, directrice de l’agence Renault de Muret Nord, près de Toulouse. Un sentiment partagé par Thibaut Deremetz, directeur de l'agence Renault de Cugnaux : "L’électrique est en forte hausse. Les clients qui hésitez trouvent désormais le courage de sauter le pas." Les demandes s'intensifient et certains clients viennent avec des idées bien précises.
"L’un de mes clients pensait opter pour un hybride. En discutant, elle a réalisé que l'électrique était amplement suffisant pour ses besoins quotidiens," rapporte-t-il. Les freins tels que l'autonomie et la recharge à domicile tombent progressivement, permettant une transition vers l'électrique.
Le déclic du portefeuille
Les discussions dans les concessions portent de plus en plus sur la rentabilité. "Il est essentiel de raisonner sur le long terme," insiste Thibaut Deremetz. Les chiffres sont clairs : l'entretien est moins coûteux et la recharge est bien plus lucrative qu'un plein de carburant. Paul Gorrity, conseiller commercial, mentionne une cliente qui parcourt 25 000 kilomètres par an. "Nous avons calculé un potentiel gain de 12 000 euros sur quatre ans rien que sur le carburant," explique-t-il. Cela a permis à cette cliente de se diriger vers une Zoé électrique d’occasion au lieu d’un modèle hybride.
Les mensualités se révèlent également attractives. Avec les aides à l’achat, certains forfaits tombent sous les 300 euros par mois. "Aujourd'hui, l’écart est vraiment incroyable," conclut le vendeur. "Les questions fusent."
L’usage quotidien change la donne
Mikaël, de son côté, a accéléré sa décision dernièrement. "Nous avons réalisé que les économies sur le carburant couvraient le prêt pour une voiture électrique," dit-il. Il estime que c'était le bon moment pour passer à l'électrique. Son choix s’oriente vers une Mégane d’occasion, une alternative à coût réduit pour ses trajets quotidiens.
Eva, 35 ans, utilise une Zoé depuis 2023. Elle évoque le confort de ne plus avoir à faire le plein et de pouvoir recharger chez elle : "C’est comme brancher mon téléphone." Avec ses déplacements urbains, elle réussit à tenir une semaine sans recharge.
La dimension économique est primordiale : "Je préfère payer pour recharger ma voiture que d’être à la merci des prix de l’essence," affirme-t-elle.
Hybride soumis à l'évolution, électrique au sommet
Bien que l’hybride conserve une certaine popularité, il reste un choix transitoire pour beaucoup. "Les clients envisagent d'abord l'hybride, mais lorsque nous leur présentons les données, l’électrique devient plus séduisant," précise Paul Gorrity. Cependant, une dernière hésitation perdure autour de l’autonomie. Julie Galéa reconnait que c’est le principal frein pour certains. "C'est une crainte infondée. Rarement, on parcourt 400 kilomètres pour aller travailler," conclut-elle.
