La métropole de Dacca a récemment lancé un système de contrôle du trafic basé sur l'intelligence artificielle, projet ambitieux pour ordonner le chaos routier de cette ville. Ici, bus, voitures, motos et pousse-pousses se battent pour chaque centimètre de chaussée.
Les feux de signalisation et passages piétons sont souvent perçus comme de simples obstacles à éviter.
Des conducteurs qui respectent la loi... grâce à l'IA
« Les contrevenants se retournent souvent contre nous », souligne SM Nazim Uddin, sergent de circulation, soulignant combien il est dangereux de tenter de maintenir l'ordre dans une telle confusion. Pourtant, il se réjouit : « Depuis l'implantation de l'IA, les automobilistes ont commencé à mieux respecter la loi, ce qui nous épargne un bon nombre de conflits quotidiens. »
Une étude menée par la Banque mondiale et l'Université d'ingénierie et de technologie du Bangladesh révèle que la vitesse moyenne dans la ville n'atteint que 4,8 km/h, rendant la marche plus rapide.
Une étude du National Bureau of Economic Research accole à Dacca le titre de « ville la plus lente » au monde.
Une IA installée sur l'existant
Afin de contrecarrer cette anarchie, les agents de police de Dacca ont longtemps utilisé des méthodes traditionnelles. En avril dernier, la police a connecté des caméras de surveillance à un logiciel d'IA permettant de détecter automatiquement les infractions.
Hannan Rahman Jibon a expérimenté ce système après avoir grillé un feu rouge. « Mon propriétaire a été averti de l'infraction alors que j'étais chez moi », raconte-t-il. L'amende ? 2.000 takas (14 euros). « Maintenant, je fais plus attention », admet-il.
Le porte-parole de la police, N.M. Nasiruddin, précise que le système identifie diverses infractions, du non-respect des feux au stationnement illégal.
« Nous avons déjà constaté des résultats, plus de 300 véhicules ont été verbalisés », se réjouit M. Nasiruddin.
800 infractions en une seule journée
Dans la salle de contrôle de la police, l'analyste Sharmin Afroze scrute des écrans affichant le trafic en temps réel. « Avant, nous devions arrêter les véhicules et vérifier les papiers pour établir les amendes », confie-t-elle. En un jour, près de 800 infractions ont été enregistrées, mais pour l'instant, seules les plus graves sont sanctionnées.
Toutefois, des limites demeurent. L'identification de certaines plaques d'immatriculation reste parfois difficile. La police travaille à résoudre ces problèmes tout en cherchant à étendre le système aux rickshaws, très prisés.
Pour Hasib Mohammed Ahsan, professeur à l'Université d'ingénierie et de technologie du Bangladesh, l'avenir de cette initiative dépend davantage de la capacité des autorités à appliquer les lois de façon cohérente. « Nos investissements dans les feux de signalisation ont manqué de suivi », conclut-il.
