L'essentiel
- A Nantes, un élu a été chargé du projet "retour du train de nuit".
- Ce mode de transport a été éliminé en 2010, cédant la place à l'avion et aux lignes à grande vitesse.
- Simon Citeau, écologiste, espère relancer le train de nuit pour répondre à l'engouement national.
A Nantes, un projet ambitieux prend forme : le retour du train de nuit. Simon Citeau, élu écologiste délégué aux mobilités, tente de déterrer un service qui a été abandonné depuis plus d'une décennie. « À ma connaissance, je n’ai pas de précédent en France », confie le Nantais, également vice-président de la métropole.
Depuis leur disparition en 2010, les trains de nuit reliant Nantes à des destinations telles que Lyon, Marseille ou Nice ont laissé les voyageurs sans alternative, souvent contraints de passer par Paris pour se diriger vers le sud-est. « L’Ouest de la France est une région oubliée », s'émeut Citeau.
Un nouvel engouement
Malgré cette situation délicate, l'enthousiasme pour les trains de nuit ne cesse de croître ailleurs en France. Selon un rapport de Réseau Action Climat, la fréquentation des lignes nocturnes a augmenté de 130 % entre 2019 et 2024. En 2024, le taux d’occupation moyen sur ces trajets était de 76 %. Simon Citeau souligne : "Aucun autre mode de transport ne présente une telle progression, cela prouve que les Français plébiscitent un transport plus écologique".
Au fil des années, la priorité sur les TGV et des projets comme celui de Notre-Dame-des-Landes ont contribué à écarter les trains de nuit. Initialement, des lignes camaïeu reliant Quimper à Nantes, par exemple, ont été réduites puis annulées. Pourtant, l’écologiste croit en un potentiel insoupçonné en Bretagne. « Avec près de cinq millions d’habitants, ces départements forment un bassin économique et touristique attrayant ».
L’avenir en question
Citeau projette de rassembler des collectivités locales afin de bâtir un plan d’action commun. Cela inclut l’établissement de dialogues avec la SNCF. Cependant, il est conscient que des discussions préliminaires sont nécessaires avant d’envisager un Desservissage de villes comme Saint-Malo ou Barcelone. « L'idée est d’évaluer le maillage potentiel et d’identifier les territoires intéressés », souligne-t-il.
Il précise également que la mise en œuvre de trains de nuit implique un investissement financier conséquent et un équipement adapté pour accueillir les voyageurs sur de longs trajets.
